Además de La Habana habría también vuelos a Cancún y a Punta Cana.
Serían dos vuelos semanales a La Habana, dos a Cancún y tres a Punta Cana. Siempre con B737-800, avión de un pasillo y capacidad para 170 pasajeros que deberá hacer una escala técnica -sin derecho a tráfico- en el camino. La misma sería en Caracas.
El vuelo estará limitado operativamente a 145 pasajeros. Allí el avión se reabastecerá y cambiará de tripulación.
La elección de Caracas no es casual. Tanto el costo del combustible que se cargue como los gastos inherentes a la posta serán descontados de la deuda que Venezuela tiene, por demoras en la autorización de remesas por pasajes vendidos localmente, con Aerolíneas.
La empresa argentina busca incursionar en un mercado que explota muy bien Copa que vuela a Panamá con este mismo avión, aunque sin escala técnica ni cambio de tripulación. La aerolínea panameña no solo se beneficia con la ubicación estratégica de su país sino fundamentalmente de su aceitado centro de distribución conocido como Hub de las Américas que alimenta con vuelos provenientes de 66 destinos en el continente.
¿Por qué Aerolíneas recurre para un vuelo tan largo a los B737-800? En el mercado opinan que la empresa estatal abusó en el alquiler de estos aviones generalmente utilizados para vuelos de cabotaje y regional. En el primer caso se trata de un mercado este año estancado y el segundo con pocos destinos comercialmente atractivos para Aerolíneas aún por explotar. Quito será seguramente el próximo anuncio para los B737.
Fuente: SGRcom
